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Por Nathalia Salvato, g1 Presidente Prudente

Ao todo, 44 pontos em 12 rodovias da região de Presidente Prudente (SP) terão novos radares instalados pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP) até maio deste ano.

As empresas contempladas pelo edital nº 145/2023 devem finalizar a instalação dos dispositivos em até 90 dias, contados a partir desta sexta-feira (14).

Veja os pontos onde os novos radares serão instalados no Oeste Paulista:

SP-483 | Rodovia José Batista de Souza / José Jacinto de Medeiros

km 8,300 - Taciba (SP) - Norte/Sul
km 10,400 - Taciba - Norte/Sul

SP-563 | Rodovia General Euclides de Oliveira Figueiredo / Rodovia da Integração

km 4,200 - Mirante do Paranapanema (SP) - Norte/Sul
km 19,360 - Mirante do Paranapanema - Norte/Sul
km 47,500 - Marabá Paulista (SP) - Norte/Sul
km 79,000 - Presidente Venceslau (SP) - Norte/Sul
km 110,000 - Presidente Venceslau - Norte/Sul
km 111,500 - Presidente Venceslau - Norte/Sul
km 112,500 - Presidente Venceslau - Norte/Sul
km 131,850 - Dracena (SP) - Norte/Sul
km 144,700 - Tupi Paulista (SP) - Norte/Sul
km 159,300 - Monte Castelo (SP) - Norte/Sul

SP-421 | Rodovia José Bassil Dower

km 92,000 - Rancharia (SP) - Leste/Oeste
km 132,700 - Nantes (SP) - Leste/Oeste

SP-457 | Rodovia Brigadeiro Eduardo Gomes

km 44,000 - Rancharia - Norte/Sul
km 46,000 - Rancharia - Norte/Sul
km 58,200 - Rancharia - Norte/Sul
km 60,000 - Rancharia - Norte/Sul
km 66,000 - Rancharia - Norte/Sul

SP-425 | Rodovia Assis Chateaubriand

km 362,400 - Rinópolis (SP) - Norte/Sul
km 455,800 - Presidente Prudente (SP) - Norte/Sul
km 481,300 - Pirapozinho (SP) - Norte/Sul
km 488,980 - Pirapozinho - Norte/Sul
km 499,800 - Pirapozinho - Norte/Sul

SPA-430/425 | acesso à Rodovia Assis Chateaubriand

km 1,150 - Martinópolis (SP) - Norte/Sul

SP-272 | Rodovia Olímpio Ferreira da Silva

km 48,000 - Mirante do Paranapanema - Norte/Sul

SP-501 | Rodovia Júlio Budiski

km 3,200 - Presidente Prudente - Norte/Sul
km 7,000 - Presidente Prudente - Norte/Sul
km 10,940 - Álvares Machado (SP) - Norte/Sul
km 16,500 - Álvares Machado - Norte/Sul
km 26,100 - Presidente Prudente - Norte/Sul
km 44,000 - Santo Expedito (SP) - Norte/Sul

SP-613 - Rodovia Arlindo Béttio

km 6,500 - Teodoro Sampaio (SP) - Leste/Oeste
km 7,900 - Teodoro Sampaio - Leste/Oeste
km 10,300 - Teodoro Sampaio - Leste/Oeste
km 12,700 - Teodoro Sampaio - Leste/Oeste
km 16,500 - Teodoro Sampaio - Leste/Oeste
km 18,000 - Teodoro Sampaio - Leste/Oeste
km 31,000 - Euclides da Cunha Paulista (SP) - Leste/Oeste
km 33,600 - Euclides da Cunha Paulista - Leste/Oeste
km 46,500 - Euclides da Cunha Paulista - Leste/Oeste

SPA-074/613 | acesso à Rodovia Arlindo Béttio

km 5,000 - Rosana (SP) - Norte/Sul

SPA-079/613 | acesso à Rodovia Arlindo Béttio

km 5,800 - Rosana - Norte/Sul

SPA-079/613 | acesso à Rodovia Arlindo Béttio

km 7,150 - Rosana - Norte/Sul

De acordo com o órgão estadual, “a definição dos pontos ainda pode sofrer alteração devido a estudos realizados nos locais, a fim de entender a melhor solução de cada local, visando a segurança viária. Após a instalação, as localizações com as coordenadas serão publicadas e estarão disponíveis no site do DER-SP”.

Pontos estratégicos

Os dispositivos serão instalados em pontos estratégicos de rodovias administradas pelo DER-SP, mapeados como aqueles com maiores índices de acidentalidade, levando em consideração também outros fatores, como o gênero de acidente registrado, alta velocidade praticada, condições geométricas da via, possíveis pontos críticos e proximidade de passagem de fauna.

“A implantação de radares contribui para reduzir acidentes, garantir a segurança dos usuários e salvar vidas, uma vez que sua presença auxilia no respeito aos limites de velocidade, melhorando o tempo de reação dos condutores e atenuando a gravidade de eventuais impactos”, explica o coordenador geral de Operações Viárias do DER-SP, Ricardo Miguel do Nascimento.

A área de cobertura será ampliada, com novos equipamentos que, além da fiscalização de velocidade, serão capazes de contar automaticamente os eixos dos veículos para fins estatísticos e transmitir em tempo real os dados para uma central do departamento.

Os dispositivos são do tipo Fixo-Redutor e Fixo-Controlador, e não do conhecido popularmente como radar “anti-migué” (radar Doppler).

O radar Fixo-Redutor será instalado apenas em locais com maior adensamento urbano, com maior presença de pedestres e ciclistas, contando com display para mostrar a velocidade dos veículos durante a sua passagem.

Já o radar Fixo-Controlador faz a medição de velocidade sem o uso de display, em trechos rurais com maior velocidade. Ambos os modelos fazem a verificação por meio de um laço indutivo, embutido num ponto fixo, instalado sob o pavimento da via.